{"id":2263,"date":"2018-09-25T21:26:49","date_gmt":"2018-09-25T19:26:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hillclimb.de\/?p=2263"},"modified":"2019-05-30T08:37:18","modified_gmt":"2019-05-30T06:37:18","slug":"mtbo-wc-finale-verpatzter-posten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hillclimb.de\/?p=2263","title":{"rendered":"MTBO-WC Finale \u2013 Verpatzter Posten"},"content":{"rendered":"

Am Samstag und Sonntag ging es auf die Langstrecke und den abschlie\u00dfenden Sprint. W\u00e4hrend ich mich am Samstag \u00fcberraschend k\u00f6rperlich und im Kopf nicht besonders spritzig f\u00fchlte, war ich Sonntag im Sprint wieder voll da und angriffslustig. Beide Rennen waren wieder richtig gut organisiert von „the orange machine“.<\/strong><\/p>\n

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Dass ich Samstag vielleicht nicht meinen st\u00e4rksten Tag haben werde f\u00fchlte ich bereits ein wenig am Morgen, aber sp\u00e4testens beim Aufw\u00e4rmen in Sao Luis schoss ich den Vogel ab. Der Sattel war mir mit seiner Spitze noch etwas zu weit oben, nachdem ich ihn in den Wochen zuvor noch am Vollgefederten Rad gefahren war. Der Sattel hat zwei Schrauben, mit denen man die Neigung sehr einfach justieren kann. Also schraubte ich beim Aufw\u00e4rmen 2-3 mal die hintere Schraube lose und die vordere jedesmal um ein bis zwei Gewindeg\u00e4nge hinaus. Doch irgendwie wollte es nicht passen, im Gegenteil, langsam f\u00fchlte es sich ungem\u00fctlich an. Es brauchte doch eine Weile, bis ich bemerkte, dass ich die vordere Schraube wohl besser h\u00e4tte hineinschrauben m\u00fcssen um die Sattelspitze nach unten zu ziehen. Da dachte ich schon: „Wo soll das heute noch hinf\u00fchren?“. Gut 10 min vor dem Start ging dann jegliche Spannung aus dem K\u00f6rper verloren. Allerdings wei\u00df ich ja, dass ich selbst an nicht so guten Tagen immer noch ganz brauchbare Leistung zeige, also gab es keinen Grund aufzustecken. Der Erste Anstieg nach dem Start war relativ schnell genommen, auch wenn es nicht ganz so locker fluffig wie gewohnt l\u00e4uft. Es folgte eine lange Abfahrt und ich verfolgte sch\u00f6n die Abzweige mit. An meinem vermeintlichen Abzweig einer breiten Wegkreuzung sah der Weg sehr klein aus und ein Gatter oder Zaun verleitete mich dazu zu denken, dass es wohl nur eine Hofeinfahrt ist und fuhr noch weiter. Nahm nochmal ein paar Gabelungen ohne dabei wirklich auf die Karte zu schauen. Bis ich dann wirklich vor einem Gatter stand. Dann verstand ich was passiert war und wetzte zur\u00fcck zur Kreuzung, wo es auf der anderen Seite ja auch eine eindeutige breite Brandschneise gab. Ein erster D\u00e4mpfer, aber weiter zum Posten. Ich eierte weiter zu Posten zwei, stoppte noch zweimal um sicher den richtigen Abzweig zu nehmen und wurde dann von der 6 min nach mir gestarteten Tschechin eingeholt. Ich setzte mich zwar fahrerisch nochmal nach vorn ab, aber bei der n\u00e4chsten Gelegenheit z\u00f6gerte ich wieder ob ich denn richtig sei. So zog sie an mir vorbei und fuhr mit meinem Tempo weiter vor mich hin. Immer wieder bauten sich kleine Unsicherheiten ein. Irgendwann steckte ich dann doch auf und fuhr halbherzig weiter um ein wenig Energie f\u00fcr den Sprint am Sonntag zu sparen. Eine ganze Zeit lang fuhr ich dann mit Sonja zusammen und rettete ihr noch das Rennen, weil mir auffiel, dass wir gerade Posten 14 statt Posten 10 ansteuern. Puha, gerade nochmal gut gegangen aber passend zum heutigen Tag. Ich feuerte Sonja an, dass sie weiter druck auf’s Pedal geben soll, dass sie gut dabei ist, aber so richtig wollte sie das erst glauben, als wir beim Zuschauerposten die Ansage von ihrer Bestzeit h\u00f6rten. Dann nahm sie nochmal die Beine unter die Arme und fegte den Berg hinauf, w\u00e4hrend ich mich auf der eigentlich besseren Route verfuhr und eine falschen Weg hinauf klettertet. Nochmals kassierte ich so 6 min. Am Ende sprang sogar noch ein 19. Platz heraus (23 min R\u00fcckstand \ud83d\ude2e ), es ging einigen anderen wohl \u00e4hnlich. Es gibt solche Tage … \ud83d\ude42 .<\/p>\n

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Kurz nach dem Rennen war ich schon richtig spitz auf den Sprint am Folgetag und befuhr die Sprint-Trainingskarte von Sao Luis. Das Gef\u00fchl von heute geht was hielt auch bis ins Rennen an. Ich legte gut los und kam sofort gut in die Karte von der Stadt Odemira rein. Im Nachhinein betrachtet habe ich einige nicht optimale Routen gew\u00e4hlt, auch nicht immer die Routen die ich mir uspr\u00fcnglich \u00fcberlegt hatte, so dass ich hier und da Sekunden verlor, allerdings konnten die Beine einiges kompensieren und ich hielt mich bis Posten 14 von 18 in der Top10. Nachdem ich beim Kartenwechsel an Posten 13 schon ein wenig wackelte, merkte ich an der Sternkreuzung von Posten 14 zu Posten 15, dass vielleicht etwas nicht stimmt. Auch die erste Gasse in die ich eigentlich h\u00e4tte einbiegen sollen \u00f6ffnete sich nicht zu einem Platz, also nahm ich die n\u00e4chste Gasse und kam auf einen Platz jedoch ohne meine Posten. So irrte ich noch eine Gasse hinter dem Platz weiter, ehe ich erkannte wo ich war. Doch auch dann nahm ich mir nicht die Zeit mich in die Karte einzulesen sonder radelte an einen mir bekannten Ort. Erst dort nahm ich mir Zeit und fuhr zielstrebig zum Posten. 2:20 min kostete mich diese Irrfahrt. Ich h\u00e4tte ja locker an der Kreuzung 20 s stoppen k\u00f6nnen und sicher zum Posten zu fahren um immer noch in der Top10 zu bleiben. Naja, so musste ich mit 4 min R\u00fcckstand auf Platz 25 Vorlieb nehmen. Im Weltcup kletterte ich zwar noch einige Pl\u00e4tze nach vor und beendete das Jahr auf Rang 18 mit der Minimalanzahl an Rennen. D.h. da ich dieses Jahr in Ungarn die Veranstaltung observierte fehlten mir zwei Rennen so dass ich dieses Jahr keine Streichl\u00e4ufe hatte. Ich blicke dennoch auf sehr konstante Rennen zur\u00fcck und gerade jetzt im Saison-Finale konnte ich durch eine gute Physis einige O-Fehler kompensieren. Es waren wieder sehr sch\u00f6ne Tage in Portgual und nahezu perfekt organisierte Rennen. Und w\u00e4hrend ich die Weltcup-Rennnen bestritt fuhr Ulf im Portugiesischen Cup mit.<\/p>\n

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