{"id":3836,"date":"2019-08-03T08:55:17","date_gmt":"2019-08-03T06:55:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hillclimb.de\/?p=3836"},"modified":"2019-08-03T08:55:17","modified_gmt":"2019-08-03T06:55:17","slug":"mtbo-wm-vor-der-haustuer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hillclimb.de\/?p=3836","title":{"rendered":"MTBO-WM vor der Haust\u00fcr"},"content":{"rendered":"\n

Die MTBO-WM 2019 lag dieses Jahr in Viborg mit 3:15 h Anfahrtszeit direkt vor der Haust\u00fcr. Auch bestreite ich sehr viele MTBO’s bei unseren d\u00e4nischen Nachbarn, so dass ich bestens mit dem Gel\u00e4nde befreundet bin und es fast wie eine Heim-WM anf\u00fchlt. Aber nur fast und ich rechnete mir dieses Jahr nicht ganz so gro\u00dfe Chancen aus, da das Gel\u00e4nde meist sehr orientierungstechnisch ist und ich im MTBO doch eher von meiner Physis profitiere. Dennoch kein Grund nicht gut vorbereitet auf eine WM zuzusteuern, also nahm ich an Rennen mit was in D\u00e4nemark ging zumal das Orientieren und Moutainbiken in den d\u00e4nischen W\u00e4ldern immer sehr viel Spa\u00df macht. Meine Vorbereitungen waren aber das ganze Jahr \u00fcber vom Winter beginnend nicht ideal. So gab es eine Arbeitstour nach Fiji, auf der ich doch deutlich weniger auf der Rolle trainieren konnte als gewollt. Am Ende der Fahrt und in den Wochen danach war ich immer mal wieder von Erk\u00e4ltungen geplagt. So lief es eigentlich bis in den Mai, inklusive der Deutschen Meisterschaft MTBO. Urlaub, eine weitere Ausfahrt ins sch\u00f6ne Spitzbergen, noch eine kleine Verletzung und keine Rennangebote in der N\u00e4he sorgten f\u00fcr eine richtig lange Rennpause f\u00fcr mich. So war der WM-Sprint im Stadtzentrum von Viborg f\u00fcr mich das erste Rennen seit dem MTBO-Weltcup in Polen zu Pfingsten. Dennoch schaffte ich es eine ganz passable Radform aufzubauen. Nicht Top-End, aber solide.<\/p>\n\n\n\n

Samstag wollte ich zum Model-Event f\u00fcr den Sprint mittags in Viborg anreisen. Doch das Auto war gerade voll getankt und ich holte noch ein P\u00e4ckchen von der Packstation ab, versagte mir das Auto den Dienst. Nachdem ich nach dem Einkauf schon G\u00e4nge 1 und 2 nichtmehr einlegen konnte gelang mir das nun auch nicht mit dem R\u00fcckw\u00e4rtsgang. In Vorahnung hatte ich schon eine lange Parkl\u00fccke genommen und so konnte ich das Auto in der L\u00fccke r\u00fcckw\u00e4rts schieben und dann mit Gang 3 nach Hause rollen. Schnell nen Mietwagen gebucht, den ich mittags abholen konnte verlegte ich meine Anreise dann auf den Abend, da auch die Verkehrslage nicht so berauschend war. Somit fehlte mir das Model-Event und die Besch\u00e4ftigung mit der Karte vor dem eigentlich mir geliebten Sprint. Zu Posten den Posten 1-3 eierte ich dann auch ganz sch\u00f6n \u00fcber die Karte, danach fand ich jedoch langsam ins Rennen. Immer wieder galt es die Augen offen zu halten und auf der Karte m\u00f6gliche Hausdurchfahrten zu ersp\u00e4hen. An Posten 13 hatte ich dann einen echten H\u00e4nger, die Karte um 90\u00b0 verdreht und nix passte mehr. Bis ich die Situation verstand und zum richtigen Weg fuhr hatte mich dann auch die nach mir gestartete Tschechin eingeholt. Den Rest des Rennens fuhren wir dann gemeinsam, wobei sie eigentlich die Haupt-O-Arbeit erledigte. Platz 23 sprang f\u00fcr mich heraus, mit jedoch einem gewaltigen Zeitr\u00fcckstand. F\u00fcr das erste Rennen und eigentlich auch den ersten richtigen Kartenkontakt ganz solide, aber ausbauf\u00e4hig.<\/p>\n\n\n\n

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In die Mittelstrecke nach einem ersten Ruhetag kam ich dann ganz gut hinein. Hier und da ein paar kleine Fehlerchen aber nix gro\u00dfes. In dem kniffligen Gel\u00e4nde von Ebeltoft w\u00fcrde kaum jemand fehlerfrei durchfahren. Doch an Posten 6 schoss ich den Vogel ab. Ich stand gut 50 m unterhalb vom Posten und verstand die Karte nichtmehr. Ich war zuvor am Waldrand abgebogen, zweifelte kurz ob ich einen kartierten Weg langefahren bin oder etwas was es in der Karte nicht gab und ich damit disqualifiziert war. Es brauchte ganze 4 Minuten bis ich wieder wu\u00dfte wo ich war. Zugegeben eine Kreuzung war auf der Karte auch noch mit einer Postenverbindungslinie \u00fcberdruckt, aber dennoch h\u00e4tte ich doch schneller in die Karte zur\u00fcckfinden m\u00fcssen. Als ich dann auch noch auf dem Weg zu Posten 8 eine weitere Minute kassierte, weil ich mir nicht sicher war ob das ein Weg ist oder doch nur eine Moosfl\u00e4che hatte ich bereits aufs Mittelfeld 5 Minuten verloren, die ihrerseits vermutlich schon einige Minuten hinter der Spitze sind. Somit war ich hin- und her gerissen wie ernsthaft ich das Rennen zu Ende fahren sollte oder besser Kraft f\u00fcr die Langstrecke am folgenden Tag sparen sollte. So nahm ich nach einer Weile ein wenig raus, da ich ja wu\u00dfte, dass ich vielleicht nicht ganz so sehr auf meine Physis wie andere Jahre bauen kann. Zum Ende fuhr eine Russin auf mich auf, mit der ich dann noch ein St\u00fcck mitging, bis sie auf eine andere Route einbog. Mein Finale war dann noch ganz gut. Nur leider hatte ich einen Posten ausgelassen, was auch die andere Route der Russin erkl\u00e4rte …<\/p>\n\n\n\n

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F\u00fcr die Langstrecke hatte ich mir also einiges vorgenommen. Doch das w\u00e4re beinahe gr\u00fcndlich schief gegangen, denn ich schlummerte nach dem Fr\u00fchst\u00fcck beim H\u00f6rbuch h\u00f6ren nochmal ganz sch\u00f6n tief ein. Gerade noch rechtzeitg machte ich mich auf den Weg ins etwa 100 km entfernte Wettkampfgel\u00e4nde, dass sie westlich von Holstebro befand. Gerade endlich aus Viborg heraus fiel mir auf dass ich gar kein Trikot und damit auch keinen Ersatzschlauch und Multitool eingepackt hatte. Zum Gl\u00fcck waren Martin und Lukas noch da, die einen Ruhetag bei den 6-Tage-MTBO von Viborg hatten. Sie machten sich sogleich auf den Weg mir das Trikot hinterherzufahren. Ich erreichte das Gel\u00e4nde gut 15 min vor der Schlie\u00dfung der Startquarant\u00e4ne, in der die Starter auf den Start warten m\u00fcssen, damit sie vom Renngeschehen nicht zu viele Informationen bekommen. Martin und Lukas lie\u00dfen bei der Durchfahrt zuf\u00e4llig meine Trikots ins Gras fallen. Es ist auch nicht so h\u00e4ufig, dass die Anreise der Zuschauer durch die Quarant\u00e4ne f\u00fchrt hier war es ja mal praktisch \ud83d\ude09 . Und nach einigen Metern Aufw\u00e4rmen stand ich gut 1 min vor dem Einlass zum Start am Tor. Doch mist, ich hatte meine SI-Karten vergessen. Also die kleinen elektronischen Chips, mit denen man die Zeit an den Posten registriert. Die waren im l\u00e4ngst abgegebenen Rucksack, der vermutlich schon im Ziel auf mich wartete. Zum Gl\u00fcck hatten sie am Start noch Ersatz-Chips liegen. Mit viel Druck auf dem Pedal ging es zu den ersten Posten. Allerdings f\u00fchlten die Beine gar nicht so gut an. Irgendwann hatte ich das Gef\u00fchl, dass vielleicht der Sattel zu niedrig sei. Von diesen Gedanken abgelenkt navigierte ich zwar sauber durchs Gel\u00e4nde, w\u00e4hlte aber nicht die besten Routen. Weg von Posten 3 noch die schlechteste aller. Inzwischen hatte ich meinen D\u00e4mpfer blockiert damit ich nicht so einsinke und damit der Sattel noch niedriger erscheint. An Posten 5 wurde ich von der nach mir gestarteten Britin Clair eingeholt. Von da an arbeiteten wir gut zusammen. Hier und da hatten wir mal unterschiedliche Routenwahlen und sie fuhr mir auch ein klein wenig zu schnell, aber bis Posten 12, zugleich Verpflegungsposten, waren wir gut zusammen. Doch dann konnte ich zun\u00e4chst meine Flasche nicht und schon einige Meter vom Posten entfernt fiel mir auf, dass ich den noch gar nicht gestempelt hatte. Da stand glaube ich ein anderer Fahrer im Weg. Also kehrte ich sicherheitshalber um und stempelte neu. Danach fiel ich in ein kleines Leistungsloch, was jedoch gerade auch vor einer orientierungstechnischeren Passage kam, so dass es sogar ganz gut war etwas Tempo rauszunehmen. Auf den n\u00e4chsten 3-4 Posten rabbelte ich mich wieder auf um im Finale nochmal um den Kurs zu dr\u00fccken. Dies gelang mir dann auch ganz gut und ich erwischte einmal eine richtig gute Route die ich auch souver\u00e4n fand. Kurz vor dem Ende, suchte ich nach einem breiten Weg, den ich in der Natur nicht finden konnte. Das kostete fast 1 Minute und bedeutete am Ende eine Platzierung schlechter. Mit Platz 14 und dem soliden Rennen konnte ich dennoch ganz zufrieden sein. Klar, mit besserem Training und mehr Ern\u00e4hrungsdisziplin w\u00e4re an diesem Tag mehr drin gewesen.<\/p>\n\n\n\n

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In den O-Technischen Passagen hatte ich nun eine gewisse Sicherheit und so hatte ich Hoffnung, nach einem Ruhetag, im Massenstart vielleicht sogar doch nochmal n\u00e4her an die Top10 heran zu r\u00fccken. Jede Starterin hatte 4 Karten mit Schlaufen die wir in unterschiedlichen Posten-Reihenfolgen anfahren mussten, so dass am Ende alle alle Posten angefahren sind. Ich hatte einen ganz guten Start und eine durch eine schlechtere allerdings sichere Routenwahl nach 15 min ca. 1 min R\u00fcckstand auf meine Startgruppe. Wir hatten die l\u00e4ngste Schlaufe zu Beginn, aber das muss ja nicht schlecht sein. Allerdings gab es nach dem Rundendurchlauf direkt vor mir einen Zusammensto\u00df zwischen zwei Fahrern, so dass wir dort zun\u00e4chst die Stelle absicherten und dann Hilfe holten. Bevor wir unsere Rennen fortsetzen konnten. Ich kam dann auch wieder ganz gut ins Rennen, wenngleich ich nat\u00fcrlich einige Zeit an der Stelle habe liegen lassen. Auf Runde 4 schlichen sich dann immer gr\u00f6\u00dfer werdende Fehler ein und es brauchte einige Zeit um zu bemerken, dass ich vergessen hatte zwischendurch etwas zu futtern. Ein Gel und ein paar Minuten sp\u00e4ter legte sich das wieder, aber mein R\u00fcckstand war inzwischen riesig und ich hatte dadurch sogar auch noch 2 Positionen abgegeben. So dass ich am Ende auf Rang 38 einfuhr. Nat\u00fcrlich war ich dar\u00fcber ein wenig entt\u00e4uscht, aber ich muss auch einfach anerkennen, dass ich mit meiner schlechten Vorbereitung in diesem Jahr (beginnend im Winter) einfach nicht besonders h\u00fcbsche Blument\u00f6pfe gewinnen kann und ich daf\u00fcr mit Platz 14 auf der Langstrecke schon recht viel heraus geholt habe. Meine gute Weltranglisten-Position 14 verliere ich nun durch diese WM. Dennoch, so lange ich unter die Top15 fahren kann und ich Spa\u00df am Rennzirkus habe, gibt es keinen Grund aufzuh\u00f6ren, also bin ich schon jetzt motiviert f\u00fcr das kommende Jahr, das dann hoffentlich wieder glatter l\u00e4uft. Mit all den Herausforderungen die da kommen m\u00f6gen.<\/p>\n\n\n\n

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Die MTBO-WM 2019 lag dieses Jahr in Viborg mit 3:15 h Anfahrtszeit direkt vor der Haust\u00fcr. Auch bestreite ich sehr viele MTBO’s bei unseren d\u00e4nischen Nachbarn, so dass ich bestens mit dem Gel\u00e4nde befreundet bin und es fast wie eine… Weiterlesen →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3844,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hillclimb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3836"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hillclimb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hillclimb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hillclimb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hillclimb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3836"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.hillclimb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3836\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hillclimb.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hillclimb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hillclimb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hillclimb.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}